xx歲時的價值觀和xx歲時的價值觀，是截然不同的。上小學(xué)的時候，我還幻想著自己開法拉利這種跑車，等到了大學(xué)畢業(yè)后就變得現(xiàn)實了，有些東西只能看看，跟我們普通人可能一輩子都不會產(chǎn)生交集，例如曾經(jīng)幻想的這些豪車。xx歲的時候我開始喜歡寶馬三系，感覺它離我還挺近，這車即是豪華品牌又有運動范兒，副駕駛坐一個心愛的姑娘，場面美得不行。

xx年過后，xx月份過完生日我就xx歲了，這時候我想要的車和xx歲時想要的車，又截然不同。家里上有老，下有小，壓力還是比較大的，雖然咬咬牙，寶馬三系也買得起，但是感覺沒必要。20多萬的合資B級車，除了品牌方面不如BBA之外，各方面表現(xiàn)與他們的差距已不明顯。現(xiàn)在也沒有買豪車炫耀的心思，穩(wěn)妥省心最重要。

買車之前我最關(guān)注的兩款車型分別是大眾邁騰和豐田凱美瑞。其他的車型在B級車領(lǐng)域，我認(rèn)為都有點邊緣化了，像是君威、天籟這些車，感覺都不如邁騰和凱美瑞上檔次。雅閣還算可以，不過燃油版全系都是1.5T，實際體驗動力夠用，但是一聽這排量就感覺很單薄。

凱美瑞給人的感覺很踏實，自從八代凱美瑞上市之后，我對它的好感直線上升。主動安全配置齊全，全系標(biāo)配10個氣囊，主動剎車+L2級別自動駕駛等配置更是應(yīng)有盡有，對于一個成熟男性來說，這些安全配置比所謂的動力和操控更吸引人。邁騰這車也很好，就像一個穿著西服文質(zhì)彬彬的中年，只不過安全配置方面跟凱美瑞比遜色一點，330豪華版沒有那套主動安全配置，380豪華版價格又略貴。再加上可靠性方面，雙離合也無法與愛信8AT抗衡，所以在今年年初，我買了凱美瑞2.5升豪華版，算是送自己的生日禮物吧。

#品鑒全新凱美瑞#

下訂單之前我也糾結(jié)了一星期，2021款凱美瑞新車上市，我要不要再等等？現(xiàn)在邁騰有3萬多的優(yōu)惠，凱美瑞的優(yōu)惠才3000元。疑慮之際，合作伙伴的一句話點醒了我。他說凱美瑞挺好的，汽車其實和股票一樣，買漲不買跌。

確實是這樣，也就是凱美瑞剛上市，我有入手新車的想法。如果是其他車型，不等它優(yōu)惠個兩三萬，肯定會被割韭菜。2019款凱美瑞最大優(yōu)惠也就不到1萬元，價格堅挺地讓老車主欣慰，同時讓新車主也敢于入手，不怕它像美系車一樣掉價太快。現(xiàn)在買的雖然貴點，但是質(zhì)量可靠，賣的時候價格也高，綜合算下來可能比買其他車使用成本更低。

去年邁騰換代，330豪華版以上增加了全液晶儀表盤，把我饞得不行。如今凱美瑞也新增了液晶儀表盤，又增加了一個讓我選擇凱美瑞的。新凱美瑞的中控屏幕也給支楞起來了，美觀度沒感覺提升多少，用起來的時候才發(fā)現(xiàn)這種設(shè)計的巧妙。開車的時候中控屏幕和視野能夠平行，不需要低頭操控屏幕，符合人體工學(xué)，同時還增加了安全性。

安全配置方面，凱美瑞也升級明顯。體驗過凱美瑞的TSS2.5智行安全套裝之后，深刻理解了“有這個配置”和“這個配置真好用”之間的差距。看過網(wǎng)上很多的測評，有的車型雖然有主動剎車，但是碰到鬼探頭現(xiàn)象，只是有剎車的動作，實際還是撞上了。而測評中凱美瑞是真的能夠剎住，能夠完全避免碰撞。升級之后的新款凱美瑞，主動剎車還增加了對行人和單車的識別，功能進一步強大。

一直很喜歡自適應(yīng)巡航這個配置，凱美瑞老款車型上就有，新款車型對這個配置又進行了升級，現(xiàn)在能夠?qū)崿F(xiàn)全速段自動跟車。這就意味著以前凱美瑞的ACC巡航只能在高速路況上用，現(xiàn)在的ACC巡航在省道或者外環(huán)也同樣可以使用，能夠低速跟車或者直接剎停，安全保障越來越完善。

買這車總共花了大約24萬，我感覺這價格入手2.5升的凱美瑞豪華版比買同價位邁騰要香，因為凱美瑞的性能更加全面，可靠性要更好，安全配置也更高。后期不用把大量精力放在修車，甚至賣車這些事身上。價格堅挺，也讓老車主不會因后期大降價而心煩，所以我感覺我的選擇是對的。